English
邮箱
联系我们
网站地图
邮箱
旧版回顾


www.77rgd.com_申慱138为用户正规牌照

文章来源:SEO    发布时间:2019-09-23 18:33:38  【字号:      】

www.77rgd.com_申慱138为用户正规牌照自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)

自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)

自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)

自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)自驾游释放消费潜能 出行体验亟待提升--旅游频道#标题分割#自驾出游已经成为现今人们出行的最主要方式。私家车保有量逐年提升,高速公路简化收费,车企扎堆推出SUV车型,在线旅企纷纷上线自驾、租车细分产品线,这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。但与此同时,道路拥堵、自驾游相关行业标准不完善、自驾车营地等配套服务体系建设不足,有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。游客驾车出行开遍全球“虽然路上有点儿堵,但是自己开车出去玩还是比较自由。”湖北武汉的杨先生今年端午节开着新买的SUV带着家人来了一次安徽九华山自驾游。来自交通运输部的数据显示,端午小长假,公路出行以中短途自驾需求为主,全国累计投入班线客车、旅游包车约65万辆,预计完成客运量约1.34亿人次。而文化和旅游部方面表示,“三小时”中短途出行成为端午游客的首选,周边游、自驾游成出行主流,70%的游客出游半径不超过300公里。业内人士指出,如今自驾游的火爆离不开市场环境和国家相关政策的利好。记者了解到,目前,国务院办公厅已经印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。同时,交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出,到2019年底,汽车ETC安装率超80%,通行高速公路的车辆ETC使用率超90%,基本实现高速公路不停车快捷收费。如今,汽车已经全面进入中国家庭,三亿多辆车,三亿多本驾照,随着汽车文化的普及,私家车不再只是上下班的交通工具,还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。根据中国旅游研究院的自驾游统计数据,2018年,国内自驾游人次5.8亿人次,同比增长35.6%。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2018—2019)》显示,2018年,建成及在建营地总数量为1100家,旅居车保有量已经达到100458万辆。自驾游市场规模不断扩大的同时,自驾游客也渐行渐远。租租车数据显示,预计2019年总体较2018年的境外租车订单增长率将超过35%,甚至像奥地利、瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。从城市郊区到跨省自驾,从蒙古、俄罗斯等周边国家,到欧美和澳新,中国游客已开遍全球。自驾游引爆产业联动和新消费热点自驾游市场蓬勃的发展也带来了相关行业的无限商机和消费潜能。业内人士表示,随着消费升级,自驾爱好者们在购买新车方面,已经从首选SUV车型升级为购买大且方便的房车,而租车行业、保险行业也受益匪浅。同时,随着国家政策的大力支持以及国民绿色出行意识不断提高,开着新能源车、混动汽车去旅行正成为时尚,高速公路沿线及服务区的充电桩安装、汽车维修等相关产业也被同步带动。与此同时,移动互联网、大数据、人工智能等新技术也为自驾游相关产业创新注入活力。目前既有神州、一嗨、携程等全国性租车平台,也有像租租车、安飞士、赫兹等服务于中国游客海外自驾的租车平台。此外,以汽车露营为基础的户外休闲一站式综合服务商以及全国1.5万余家汽车俱乐部都成为了汽车后消费市场的重要组成部分。面对如此大的市场增量,各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场,打造城市新名片,挖掘地方经济新增长点。其中,皖苏浙沪四省市文化和旅游部门联合推出了长三角城市群“茶香文化”“江南水乡”体验之旅和十大自驾游线路;新疆自驾车运动协会也与相关企业合作,把自驾车运动旅游规划成常规、特色、定制、特种、境外自驾五大产品;通辽市则规划建设了科尔沁500公里风景大道,并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程;贵州省为了吸引自驾游客,更是推出了景区门票5折、高速过路费半价等限时优惠措施。业内人士指出,我国很多地区地形地貌多样,适合开发自驾车旅游,且自驾游带来的附加消费较高,因此目前自驾消费群体主要分布在经济发达、居民收入较高的京津冀、长三角、珠三角、成渝地区,未来随着自驾游市场不断向娱乐、休闲、运动等综合消费服务模块延展,消费群体的分布也将持续扩大。服务体系打造仍有很大空间虽然自驾游近年来呈现井喷式发展,但“堵堵堵”“停车难”“配套少”等问题依然困扰着很多游客的出行。北京交通大学旅游系主任张辉表示,目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全,除去营地、观景台、风景道数量不足,汽车租赁体系不完备等问题,我国的高速公路服务区也还停留在“加油站+厕所+快餐”的基础业态上。同时,根据中国旅游研究院对国内自驾游市场的监测,“自驾旅游产品碎片化”问题一直也没有得到有效解决,市场上很少看到有效适用的自驾产品攻略,自驾出游不得不依靠社交平台的碎片化信息。此外,我国汽车营地的建设水平也和国际上自驾游体系成熟的国家有所差距,大多还是“景区+营地”的打造模式,没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。记者了解到,针对这些短板,我国近年来已经开始从政策规划、标准制定等方面着手解决。文化和旅游部资源开发司副司长石艳杰表示,自2018年以来已委托中国旅游车船协会完成了《自驾游目的地等级划分》和《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准制定工作,目前已通过专家评审,计划今年下半年发布实施。中国自古以来就有“读万卷书、行万里路”的传统,汽车作为人们脚步的延伸,不仅是代步交通工具,也让我们能够走得更远、见得更多。当更多人选择自驾远行时,高效可信赖的道路救援体系,准确即时的导航与信息交互服务,服务区的提升工程,还有房车、拖挂行李车等特种车辆与汽车旅馆的牌照发放都变得愈发重要,这不光是交通、旅游部门的任务,还需要公安、商务、国土规划部门与地方政府的统筹协调与务实推进。人们之所以自驾远行,不仅是因为远方有美丽的风景,更是因为远方有美好的品质生活。当持续增长的自驾游市场带来更加活跃的商业创新和旅游投资时,我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化,自由的旅行,车轮上的美好生活,自驾游时代的帷幕才刚刚拉开,未来的前景将会更加广阔。(责编:田虎、连品洁)

乘联会:新能源车正逐步摆脱政策依赖#标题分割#5月10日,乘联会发布《2019年4月份全国乘用车市场分析》,数据表示:4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比下滑16.9%;4月广义乘用车零售达153.97万台,同比下滑16.6%。今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台,同比增长83.8%。图表来源:乘联会4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比增长-16.9%,相对于今年1-3月累计同比增速-10.4%稍低,仍稍好于18年年末的-19.0%左右的历年增速谷底水平。但4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%,这也是近期历年4月的环比下滑最大的。至于我们所关注的新能源方面,乘联会指出,4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但厂家新能源车批发实现9.1万台的良好销量水平,环比3月增长-17.0%,同比增长28.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台,同比增长83.8%。乘联会认为,虽然增值税降税后部分厂商指导价有一定下调,但企业效益改善是一个缓慢的过程。4月上海车展的新品和新消费趋势亮点主要在新能源车,部分传统燃油车新车是换代为主,传统车新品拉动车市的增量效应远不如历年效果突出。乘联会:新能源车正逐步摆脱政策依赖#标题分割#5月10日,乘联会发布《2019年4月份全国乘用车市场分析》,数据表示:4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比下滑16.9%;4月广义乘用车零售达153.97万台,同比下滑16.6%。今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台,同比增长83.8%。图表来源:乘联会4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比增长-16.9%,相对于今年1-3月累计同比增速-10.4%稍低,仍稍好于18年年末的-19.0%左右的历年增速谷底水平。但4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%,这也是近期历年4月的环比下滑最大的。至于我们所关注的新能源方面,乘联会指出,4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期,但厂家新能源车批发实现9.1万台的良好销量水平,环比3月增长-17.0%,同比增长28.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台,同比增长83.8%。乘联会认为,虽然增值税降税后部分厂商指导价有一定下调,但企业效益改善是一个缓慢的过程。4月上海车展的新品和新消费趋势亮点主要在新能源车,部分传统燃油车新车是换代为主,传统车新品拉动车市的增量效应远不如历年效果突出。




(www.77rgd.com_申慱138为用户正规牌照)

附件:

专题推荐


© www.77rgd.com_申慱138为用户正规牌照SEO程序:仅供研究探讨测试使用 联系我们

请勿用于非法用途,否则后果自负,一切与程序作者无关!

百站百胜: 馬如龍因肺腺癌引發敗血症病逝當心這個死亡率50%的併… 北京铁路局增开上海武汉深圳等方向动车组列车 周末影响一周市场的10大消息(新股+点评) 美联储副主席Clarida称放宽货币政策的理由增多 李维嘉龙丹妮双双否认是夫妻:多年好友别多想 百度网盘回应非会员限速:控制运营成本帮产品活下去 银行股的“破净”烦恼:深陷“破净潮”尚能买否? 80岁母亲现身演唱会莫文蔚:妈妈是我第一个闺蜜 郭晋安看好马国明拿视帝李佳芯提议给另类甜头 泰禾频繁担保融资甩卖资产资金缺口仍达319亿 2019法国超级杯火热开票大巴黎与雷恩深圳激战 美媒:美对华贸易战或“压垮”加州经济 向美电信巨头索要专利费后华为或将走出这一步 年輕女生肚子大多半是腫瘤!她取出16公斤水瘤才知不是胖 特朗普称打击伊朗命令未撤销美或已对伊网络攻击 映客:拟回购不超2.06亿股耗资不超5亿港元 悬浮中控屏加身别克新昂科拉内饰首发 昔日烂尾再生波澜盛德紫阙业主烦心事:难拿的房本 美国真敢对俄发动\"网络战争\"?专家警告:动一下试试 Line接近获得批准在日本推出加密货币交易 第一批专精特新“小巨人”名单公布臻迪科技等上榜 美国总统特朗普:与墨西哥达成协议暂定关税措施 英超赛程公布:曼联首轮战切尔西利物浦战升班马 美媒文章:美国把华为列入黑名单或激发中国创新能力 麦凯恩号事件继续发酵美舰队司令拒绝白宫指令? 帆船帆板集训徐莉佳任陪练外教抠细节从黑衣入手 波司登现走高5%获东方证券首予买入评级 比伯约架要成真?UFC总裁:汤姆-克鲁斯愿应战 燃料电池加身奔驰GLCF-CELL国内首发 荣晖控股料全年度亏损扩大 华泰宏观:联储降息真的迫在眉睫?9月前降息概率较小 巴萨宣布取消今夏中国行季前将前往日本和美国 金价短线急涨眼下能否做多?黄金、原油短线操作建议 德勤:若阿里巴巴来港上市会对香港市场带来正面影响 网红骗流浪汉吃牙膏夹心奥利奥,被判15个月监禁!你觉得… 山火风险急升!PG&E北加多地拉闸停电,数万… 《地球百子》男女主结婚从未在公开场合透露感情 塞内加尔非洲杯名单:马内领衔前中超神锋入选 小米成立中国区线下业务委员会张剑慧任主席 奥迪召回1644辆电动车e-tron新能源界首陷\"… 亚洲水泥逆市走高逾3%破顶暂五连升累涨近12% 44岁梅婷近照曝光,看不出是两个孩子的妈,与老公恩爱多… 外媒:波兰总统访美秀亲密却被特朗普泼冷水 外媒:波兰总统访美秀亲密却被特朗普泼冷水 漫威首部华人超级英雄电影开拍甄子丹有望出演 四川宜宾地震一名7岁男孩确认遇难父亲失声痛哭 国指成份股收市后调整新奥能源上升2%长汽下跌2% 格力“举报”奥克斯谁对谁错?党媒央媒等这样发声 加拿大对日本网红眼药水出手到底还能不能用? 王思聪谈做电影公司:没想过和业界大佬抢饭吃 李荣浩宣布将在台北开唱霸气帮粉丝交罚款 林志玲疑似婚纱照曝光透视蕾丝鱼尾裙展露好身材 英媒:不满首相预算计划财政大臣哈蒙德或将辞职 托福重磅改革全网最强解读:时间短能拼分,可拿下110+… 贵州毕节施工工地支架垮塌被困2人已找到无生命体征 埃尔多安:若购买俄S-400遭美国制裁土耳其将反制 美海岸警卫队到南海挑事称帮沿岸国家守专属经济区 格力两天市值蒸发超150亿奥克斯股价闪崩 《我在时间尽头等你》定档12月首曝海报引期待 汤神:那些质疑杜兰特的人不可理喻非常愚蠢 高盛:当前科技股估值过高尤其不要投资软件公司 传五月天八月将六度鸟巢开场相信音乐回应 西安奔驰女车主维权续:已提同款新车服务费退回 张亚东:大多数流行歌的词都太差了都是套路 长实最新回应:不会售上海地产项目股权 中赫国安悼念中信集团原董事长:继续永远争第一 皮膚有米般水泡?汗皰疹忌抓破恐感染 全球债市上涨收益率跌至纪录新低资金涌入避险资产 NBA史上第一对全部夺冠的兄弟!还要谢谢科比 5G时代的通话方式将如何改变? 李开复:AI、大数据和App或成“一带一路”增长点 纽约再关食品券中心!一年内关门第三家... 新浪观影团《黑衣人:全球追缉》UME影城抢票 737Max全球禁飞后波音接到第一个该机型订单…… 洪尚秀离婚诉讼被驳回无法脱离婚内出轨 微整形店慎入别把自己的脸当黑作坊试验田 德克计划恢复训练退役后胡吃海喝怕身材走样 城轨发展待破局:比亚迪争夺三四线市场遭政策监管 调查显示访韩外国游客人均消费4500元 创纪录!小分队独家探秘,多村这家24年历史的顶级餐厅,… 前任攻略:互联网人与前公司的爱恨情仇 港交所终止四连升下跌近2%失守100天线 澎湃质疑恒大受伤国脚首发:足协应解释公信力受损 今晚德拉基将发表重要讲话市场期待欧央行降息线索 交银国际:昆仑能源维持买入评级目标价10.4港元 傅盛:虽然挑战重重但坚信人工智能战略在正确道路上 LGStylo5渲染图曝光:又将是一款超高屏占比入… 顾晓敏担任中国铁塔总经理即日起生效 颐海国际昨破顶后现回吐4%遭大和降评级至优于大市 比特币升破9000美元脸书将发加密货币提振市场情绪 她当了县委书记后“堤坝”开了 香港航管系统短暂故障延迟放行离境航班16分钟 别瞎健身了!温哥华这个小姐姐健身一停,体重一下子飙到1… 湖南广电网络控股100%股权无偿转至湖南广播影视 茅台30年和50年陈年酒系勾兑而成退一赔三冤不冤 新京报:派专人监督垃圾分类侵犯隐私了吗? 加拿大顾问委员会报告:建议实行全民药品保险 时隔半年,外交部为何再次紧急召见美使馆负责人? 网易考拉618战报:101分钟突破去年首日全天交易额 湖北恩施市对房地产协会发“红头文件”开展调查 脱欧有多烧钱?英国政府光咨询费一年就花近1亿英镑 小摩:周大福重申增持评级目标价10港元 连成科技下周一公布业绩现急跌25.78% 澳洲女记者“约架”泰拳普京:比柔道一定赴约 海南发布“海六条”:探索零关税等打造国际电竞港 2019全球核态势:核武器竞争加剧核军备控制遇阻 「梅兰妮亞如杰奎琳.肯尼迪」川普讚妻引來一片罵聲 赵正永副厅级外甥向企业高管行贿:每次50斤现金 吉利宝腾设技术合资公司推动马来西亚汽车智能网联 我滴老家,就住在曼哈屯 爱奇艺会员规模破1亿视频网站进入亿级会员时代 回望壮丽岁月上视节举办新中国成立70周年主题展 好友结婚频被艾特胡歌:婚姻不能计划正在努力中 怀孕后,孕妈长相变丑了啥原因? 李嘉欣与贵妇团庆49岁生日,大美人挨着许晋亨很“小鸟依… 资金流向:A股缩量反弹主力资金大幅流出18股 欧盟对Facebook展开十多项调查仍不确信其隐私措… 观点:鲁能输给上帝更输给自己捅破窗户纸不容易 父亲节马龙晒与儿子合影求关注:你看看我呗 发动机意外磨损波音将推迟全球最大双引擎客机首飞 协作软件SlackCEO:未来5-7年企业电子邮件… 英媒列出8大名将可顶替博格巴曼联该买哪一个 比伯约架成真?终极格斗赛总裁透露阿汤哥有意愿 GitHub宣布收购付费的PullPanda:未来免… 旧金山采用AI技术:减少在控告犯人时可能出现的偏见 指责“国会未能解决危机”,得州派1000国民警卫戍边 ofo运营主体牵涉合同纠纷但名下已无可执行财产 半场-吴曦强势前插破门吉翔伤退国足1-0菲律宾 5178点四周年复盘:三行业逆市上涨25只个股翻倍 中美经贸谈判下一步情况?商务部回应 若Alphabet遭拆分,谁将是幸运的受益者? 王嘉尔为粉丝喷香水?急得飙出上海话解释 中国游客少了美国旅游业正陷入焦虑 王嘉尔为粉丝喷香水?急得飙出上海话解释 炎亚纶名气被质疑本尊亲自转发活动现场照片回应 教练不一定比球员强伊藤美诚破传统直呼教练大名 行星撞地球?今年9月有可能出现地外星体撞击事件! 中国人民银行将于6月下旬在香港发行人民币央行票据 \"四叔\"李兆基退休:香港四大家族一代创始人全部谢幕 宁波首富申请破产重整:资本圈炸开锅曾\"打败\"徐翔 “花样揽存”、借贷搭售:宁波银行等违规行为被曝光 半场-王子铭破僵扎哈维点球双响国安暂1-2富力 快讯:杨伟东卸任优酷全资子公司法定代表人 小马智行和AutoX获加州自动驾驶车路试运营牌照 Pilot可擦彩色中性笔套装7色0.7mm 两度擅闯肯达尔·詹娜豪宅疯狂粉丝遭驱逐出境 起底骚扰电话生意圈:卡号不断倒卖运营商如何把关? 《千与千寻》隐藏着神话禁忌中的“吃”和“看” 黄奇帆:美封堵中国高科技企业很可能美企先死亡 富士高实业全年多赚32.68%股价现急升10% 印度新法案:买卖数字货币或被判刑 俄铝:Taishet阳极车间第二期建筑工程获批准 人间不值得,但你值得哈弗F5初体验 俄罗斯监管机构将于明年1月设法让FB等数据存于国内 花旗:香港交易所维持买入评级目标价305港元 中信集团原董事长王军逝世曾称新疆是第二故乡 曾轶可也翻车了?先哭诉被机场刁难,又连发9张图人肉警察… 25万在美国这十大城市能买到多大房子?纽约最小 男子救落水父子遇难:遗体被找到警方将申报见义勇为 日媒对比徐灿卫冕和洪昌守赴韩感慨中国体育精神 绿茵岁月上线父亲节主题活动原来父亲是这样的 京东徐雷618发布全员信:加速组织扁平化 5G牌照正式颁发OPPO5G商用蓄势待发 盒马鲜生扩张速度放缓成定局头部玩家或将变换赛道 傅明复出!担任深津战第四官员两个月后重返中超 湖人有意队再次上线!把一阵中锋带回洛杉矶? 博通第二财季营收55亿美元净利润同比降81% 法国政府计划减持雷诺股份巩固雷诺日产联盟关系 波士顿学习生活分享会,00入学礼包来就送! 大理弥渡森林火灾:气温高处置难度大未有效控制 特朗普向经济学家拉弗授勋曾吹捧\"特朗普经济学\" 四川省应急管理厅:长宁县珙县完成第一轮搜救12名遇难… 推4款车型比亚迪宋Pro燃油版配置曝光 暑期培训持续“升温”:培训贷、霸王条款\"坑\"消费者 东亚银行跌近4%料中期纯利显著下降 托卡耶夫胜选哈萨克斯坦内政外交旧曲新弹 国产IP变现潮:个大品牌间的流量“争夺战” 民银资本6月12日回购230万股耗资49万港币 讲清楚了对话要平等若继续施压必适得其反 主力资金终结连续5日净流出游资强势抄底2股 Xbox老大:索尼不来E3不像之前那么好了 特斯拉对部分标准版Model3软件降级续航范围和自… 国际锐评:卡特获奖是对中美“脱钩论”的有力回击 联讯策略:再度上涨的逻辑模糊后续上涨高点在哪里 曝日本政府在雷诺菲亚特合并谈判破裂中扮演了“隐形角色” “全民美食盛宴”《万物滋养》近日完美收官 多项新政出台欲挽汽车行业颓势:京沪车牌松绑难度大 花王英文广告误踩种族主义红线紧急下架 皮膚有米般水泡?汗皰疹忌抓破恐感染 吕丽萍31岁儿子近照曝光,张丰毅曾称其长得丑,如今越来… 数据流量背后产业链:粉丝送偶像上热搜打榜6元包月 马东石新片记者会喝珍奶霸气Man喊“我是角头” 预售97.00-230.00万宝马8系家族预售价 印度51度史上最高温致36死官方:忙大选疏于监控 美元指数和主要交叉汇率可能形成看跌的外包周线 格力举报奥克斯:产品与宣传不符检测结论均不合格 曾轶可经纪公司回应机场事件:考虑暂停工作行程