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文章来源:SEO    发布时间:2019-09-18 16:41:10  【字号:      】

www.33gvb.com_www.33gvb.com-【服务条款】我国藏区最高公路桥合龙#标题分割#原标题:我国藏区最高公路桥合龙  记者从中国铁建股份有限公司获悉,历经4年的艰苦施工,我国十三五期间的重点建设项目、四川两河口水电站控制性工程——跨库特大桥12日按期实现主桥合龙,这也是目前我国在藏区修建的最高公路桥。  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。(责编:旦增卓色、柴济东)我国藏区最高公路桥合龙#标题分割#原标题:我国藏区最高公路桥合龙  记者从中国铁建股份有限公司获悉,历经4年的艰苦施工,我国十三五期间的重点建设项目、四川两河口水电站控制性工程——跨库特大桥12日按期实现主桥合龙,这也是目前我国在藏区修建的最高公路桥。  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。(责编:旦增卓色、柴济东)我国藏区最高公路桥合龙#标题分割#原标题:我国藏区最高公路桥合龙  记者从中国铁建股份有限公司获悉,历经4年的艰苦施工,我国十三五期间的重点建设项目、四川两河口水电站控制性工程——跨库特大桥12日按期实现主桥合龙,这也是目前我国在藏区修建的最高公路桥。  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。(责编:旦增卓色、柴济东)

我国藏区最高公路桥合龙#标题分割#原标题:我国藏区最高公路桥合龙  记者从中国铁建股份有限公司获悉,历经4年的艰苦施工,我国十三五期间的重点建设项目、四川两河口水电站控制性工程——跨库特大桥12日按期实现主桥合龙,这也是目前我国在藏区修建的最高公路桥。  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。(责编:旦增卓色、柴济东)我国藏区最高公路桥合龙#标题分割#原标题:我国藏区最高公路桥合龙  记者从中国铁建股份有限公司获悉,历经4年的艰苦施工,我国十三五期间的重点建设项目、四川两河口水电站控制性工程——跨库特大桥12日按期实现主桥合龙,这也是目前我国在藏区修建的最高公路桥。  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。(责编:旦增卓色、柴济东)我国藏区最高公路桥合龙#标题分割#原标题:我国藏区最高公路桥合龙  记者从中国铁建股份有限公司获悉,历经4年的艰苦施工,我国十三五期间的重点建设项目、四川两河口水电站控制性工程——跨库特大桥12日按期实现主桥合龙,这也是目前我国在藏区修建的最高公路桥。  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。(责编:旦增卓色、柴济东)我国藏区最高公路桥合龙#标题分割#原标题:我国藏区最高公路桥合龙  记者从中国铁建股份有限公司获悉,历经4年的艰苦施工,我国十三五期间的重点建设项目、四川两河口水电站控制性工程——跨库特大桥12日按期实现主桥合龙,这也是目前我国在藏区修建的最高公路桥。  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。(责编:旦增卓色、柴济东)

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“设计之都”力量让深圳未来充满想象#标题分割#人工智能朗读:激发设计力量,让城市具有蓬勃的想象力和创造力,让生活拥有无限的可能性,这是我们共同的美好期待。深圳设计周已成功举办两届,提高了深圳设计的知名度,擦亮了深圳设计的品牌,并推动了深圳设计产业的发展。早在2008年,深圳就被联合国教科文组织授予“设计之都”称号。近年来,深圳更是相继举办了一系列国际品牌设计活动,吸引全球设计师参与深圳的设计事业。深圳设计周以国际化的视野和舞台,展示深圳在设计领域的深厚积淀和广阔发展前景,同时也反映出全球设计界对深圳的厚爱与期许。这背后,是深圳在文化创新发展之路上的不懈追求。历经两届的成功举办,打造一场堪与米兰、纽约、巴黎、伦敦设计周相提媲美的国际设计界顶尖盛事活动,让深圳设计周成为引领世界设计潮流的风向标,深圳满怀信心。设计是一种艺术创造,也是一种创新实践,在实现科技成果转化、推进创新发展方面具有重要作用。无论是传统制造业、时尚创意产业,还是新兴的新材料新技术、人工智能等行业,均离不开设计的力量。尤其在新一轮科技革命和产业变革的大形势下,创新设计的价值与意义愈发凸显。可以说,在创新创意成为时代关键词的当下,设计水平怎么样,直接关乎一座城市乃至整个国家的竞争力。创新始终是深圳的灵魂。面向未来,深圳要想取得更加辉煌的成就,必须充分发挥设计在实施创新驱动发展战略、实现高质量发展中的作用,推动更多科技成果转化为现实生产力。深圳产业的提质升级,需要生生不息的原创力量;深圳整体可持续发展,需要不竭的创新动力。深圳理应站在放眼全球视野的高度,借由深圳设计周这一契机,打造更具时代引领性的深圳设计品牌,率先建设社会主义现代化先行区、奋力向竞争力影响力卓著的创新引领型全球城市迈进。深圳设计周不只是一个单纯的展示交流的设计活动,它更强调设计与产业、设计与社会生活的相互关系及影响。无论是设计对创新的驱动,还是对城市发展的促进,归根结底是为了让生活更美好。通过在深圳设计周上对设计作品的观照和体验,人们重新发现生活的多元和趣味,瞭望未来城市生活的多样性。让设计融入生活、改变生活,本身即是“以人为核心”的设计要义的彰显。一座重视设计的城市,必然是一座充满朝气和创新活力的城市。激发设计力量,让城市具有蓬勃的想象力和创造力,让生活拥有无限的可能性,这是我们共同的美好期待。“设计之都”力量让深圳未来充满想象#标题分割#人工智能朗读:激发设计力量,让城市具有蓬勃的想象力和创造力,让生活拥有无限的可能性,这是我们共同的美好期待。深圳设计周已成功举办两届,提高了深圳设计的知名度,擦亮了深圳设计的品牌,并推动了深圳设计产业的发展。早在2008年,深圳就被联合国教科文组织授予“设计之都”称号。近年来,深圳更是相继举办了一系列国际品牌设计活动,吸引全球设计师参与深圳的设计事业。深圳设计周以国际化的视野和舞台,展示深圳在设计领域的深厚积淀和广阔发展前景,同时也反映出全球设计界对深圳的厚爱与期许。这背后,是深圳在文化创新发展之路上的不懈追求。历经两届的成功举办,打造一场堪与米兰、纽约、巴黎、伦敦设计周相提媲美的国际设计界顶尖盛事活动,让深圳设计周成为引领世界设计潮流的风向标,深圳满怀信心。设计是一种艺术创造,也是一种创新实践,在实现科技成果转化、推进创新发展方面具有重要作用。无论是传统制造业、时尚创意产业,还是新兴的新材料新技术、人工智能等行业,均离不开设计的力量。尤其在新一轮科技革命和产业变革的大形势下,创新设计的价值与意义愈发凸显。可以说,在创新创意成为时代关键词的当下,设计水平怎么样,直接关乎一座城市乃至整个国家的竞争力。创新始终是深圳的灵魂。面向未来,深圳要想取得更加辉煌的成就,必须充分发挥设计在实施创新驱动发展战略、实现高质量发展中的作用,推动更多科技成果转化为现实生产力。深圳产业的提质升级,需要生生不息的原创力量;深圳整体可持续发展,需要不竭的创新动力。深圳理应站在放眼全球视野的高度,借由深圳设计周这一契机,打造更具时代引领性的深圳设计品牌,率先建设社会主义现代化先行区、奋力向竞争力影响力卓著的创新引领型全球城市迈进。深圳设计周不只是一个单纯的展示交流的设计活动,它更强调设计与产业、设计与社会生活的相互关系及影响。无论是设计对创新的驱动,还是对城市发展的促进,归根结底是为了让生活更美好。通过在深圳设计周上对设计作品的观照和体验,人们重新发现生活的多元和趣味,瞭望未来城市生活的多样性。让设计融入生活、改变生活,本身即是“以人为核心”的设计要义的彰显。一座重视设计的城市,必然是一座充满朝气和创新活力的城市。激发设计力量,让城市具有蓬勃的想象力和创造力,让生活拥有无限的可能性,这是我们共同的美好期待。




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