English
邮箱
联系我们
网站地图
邮箱
旧版回顾


www.22gvb.com_www.22gvb.com-【桌面游戏】

文章来源:SEO    发布时间:2019-08-20 01:46:53  【字号:      】

www.22gvb.com_www.22gvb.com-【桌面游戏】杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”

杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”

杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”

杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”杭州邮政押运员:大家回家来,我们出门去#标题分割#  浙江在线2月5日讯(浙江在线记者金洁珺摄影记者林云龙汪驰超通讯员韩颖)“多久没在家过年了?我都记不清了,1985年的时候我就开始在火车上当押运员了,大家回家我出门,都习惯了。”  2月1日下午5点10分,杭州积雪未融,50岁的韩瑞根提着有些旧的小行李袋,走在杭州城站火车站的站台上。  韩瑞根,杭州邮政局的一名邮政火车押运员。他的工作是照看好邮政车厢内的各种包裹、邮件,让它们安全、完整地送达。  韩瑞根所在的邮政车是杭州到北京的火车邮路干线。工作4天一周期,第1天乘坐杭州开往北京T32次列车出发,经过16个小时6分钟后到达北京;简单休息后,当天下午乘坐T31次列车16点54分返回;第三天一早9点多回到杭州,休息一天后,再出发。365天就这样反复循环,把我们的邮件包裹,一批又一批地送达目的地。  护送300袋邮包安全进京  16个小时的夜间火车轮流休息  下午5点20分左右,杭州开往北京的T32次列车进站。韩瑞根开始和同事一起进行邮包转运的准备工作。  每次大约有300多袋邮包、近千件的包裹和邮件,通过火车邮路,从杭州发往北京。“不走公路走铁路,最大的考虑是安全;其次是考虑到一些邮件可以减少天气影响,准时准点到达。”杭州邮政局的工作人员说。  邮政车厢一般会挂在一列火车的两头位置,不是1号车厢,就是尾号车厢。车厢从外面看造型没什么不同,但是仔细看车厢外面写着邮政车的字样,里面以货物为主,车厢两侧绝大部分的空间留给了邮包。  300多袋邮包依次堆叠放置后,视觉效果不容小觑:邮包紧凑地顶着天花板,车厢两侧齐齐码好,只留出仅供一人行走的通道。  韩瑞根核对着当天发出的邮件清单,时不时地伸出手去,摆正一下邮包的位置。  那天和他搭班的是老搭档李志明,今年43岁。  “我们现在一趟车来回,有两个押运员,这样可以轮流工作。”李志明说,火车到达终点站前,他俩就不能离开车厢。每隔一小时,我们就要到车厢两头,查看邮件是否安全。两人的休息室是两个高低铺的卧铺,“一般是一个人休息,另一个人在外面的工作间里看着。”  工作的时间多数是在夜里,打发时间的工具就是手机。“有时候信号会不好,我们就看看报纸。”  押件33年体会到干这行不易  每年春运人家往家赶,他们却是出门  韩瑞根17岁就当了火车押运员,这一当就是33年。  “我入职的时候,押运员可是最难进的邮政工种。当时必须是高中生才能进的,因为你要寄的邮路是全国邮路,要清楚哪一站点可以发去往哪些方向的邮件,不然可要耽搁许多事。那时候押运员也不像现在这么轻松,原先我们跑一次北京光是去一趟,就要27个小时,来回一趟要6天,现在4天一班,已经不错了。”  “以前整个运输物流网络也没现在这么发达,火车邮路大站小站都要停,邮政车厢被称为移动邮局,每站需要装卸分发快件,还要处理火车上的寄件,有时候包裹信件多到很难找到下脚的地方。那时候要4个人一个班,处理的事务多得一刻不停。”韩瑞根回忆起火车邮路唱主角的时代,感慨不已。  听到这里,李志明笑了。他说确实是这样的,他入职的时候最早只是转运员,在站台上负责搬运邮包,2009年转当押运员,真是开心死了。  “那时候很羡慕押运员可以出去跑,上海、厦门都有火车邮路,可以去这些地方出差。”  等真当上了押运员,李志明才体会到这一行的不容易。  “只要火车一出发,你差不多就处于隔绝状态了。”韩瑞根想起有一次北京回来的路上,接到领导的调配电话,让他在徐州站下车,和从杭州出发的同事交接。因为同事的父亲生病了,而且情况非常不好。“接到这样的电话有点心惊肉跳,家人病了需要照顾的时候,自己却不在身边。”  更难过的是工作的头几年,不少同事不习惯春节在外面过——“春节的时候,大家都是往家里赶,而我们却是出门去。每当在杭州站上车的时候,心头就会有点酸楚。”  韩瑞根说,那时候太年轻,现在早就习惯了,每一行都有每一行的不容易,“过年坚守岗位的也不是只有我们这一行,你说是不是。”  今年除夕好不容易在家过  想亲自下厨,做年夜饭给家人吃  2月1日下午6点20分,火车缓缓开出,韩瑞根和李志明进入了正式工作时间。  接下来的16个小时,他们要在这节车厢里度过。“隔一个小时起来检查包裹,主要看看有没有跌落,有没有擦碰,有没有挤压。”  这次出门前,李志明的女儿给爸爸准备了饼干。李志明感慨女儿长大了。  “女儿14岁了,初二。和我说在家等着我带她出去玩,我说等爸爸出完这趟车回来。”  2月2日凌晨,韩瑞根和李志明所在的车经过了徐州站,一下子春运的感觉就来了。好多乘客大包小包上车、下车。“脸上是疲惫的,内心是欢喜的。”李志明笑着说,自己回家的时候也是这样的。  有多少个除夕没能回家过年了?韩瑞根已经记不住清了,而李志明的回答是9年。  有多年的春节,他们都是在押运邮包的路上。  “车上过年也挺有意思的。除夕晚上不仅不愁吃,还能吃到各地的好东西,有热乎的饺子。在德州站我们收到过扒鸡;在天津站收到过麻花;在上海站还吃到过巧克力蛋糕……”  夜深了,两个人打算轮流眯一会。  韩瑞根突然说起了烟花。“火车上看到的烟花呀,真的是特别美。火车到了北方农村那边,可以看见很多烟花,还能听到鞭炮的声音。”  今年除夕、大年初一,韩瑞根和李志明根据排班计划,是休息日。  难得可以和家人一起吃年夜饭,春节打算怎么过?  两人都笑着说,“和家人一起开开心心地吃顿年夜饭吧。老婆孩子喜欢吃什么,自己就做什么……”

#标题分割#  湖滨商圈是西湖的“门厅”,客流量十分密集。  记者昨天从上城区城管局获悉,湖滨商圈已有2631个停车泊位开通了支付宝“先离场后付费”功能。  也就是说,游客和市民在湖滨商圈开车离场前,不用排队或者操作各种APP支付停车费。只需驶离现场,收费系统就会自动通过绑定车牌的线上支付程序结算停车费用。  “先离场后付费”是如何实现的?上城区停车中心负责人胡建生介绍,2631个停车泊位已全部纳入杭州城市大脑停车系统,围绕“管理、服务、缴费、分析、运营”五位一体,提高停车场管理服务水平,为市民提供“一次注册,全城通停”的服务。  新功能的开通,助力缓解交通问题。据了解,湖滨银泰每天约有5000车次的周转率。如果按照每辆车节约30秒的缴费时间来算,那么,所有车主累计就能节约2500分钟时间,从而提升泊位的周转效率。  接入“城市大脑”,停车更“智能”。“在工联大厦,每天早上有100余个空闲车位,而市一医院的停车位却很紧张。在了解社会停车需求的基础上,我们把周边停车库、泊位接入‘城市大脑’,实时提供共享停车库相关信息,方便引导周边车主停车。”胡建生说。  截至6月18日,上城区已接入25351个泊位,完成功能开通泊位数在杭州各城区排名第二。目前,上城区“先离场后付费”已支付3.5万余笔,支付率位于全市前列。




(www.22gvb.com_www.22gvb.com-【桌面游戏】)

附件:

专题推荐


© www.22gvb.com_www.22gvb.com-【桌面游戏】SEO程序:仅供研究探讨测试使用 联系我们

请勿用于非法用途,否则后果自负,一切与程序作者无关!

百站百胜: 比甜食更有效!攝取好油脂Omega-3能讓心情變更… 折叠屏默契跳票再上市仍需数月 【到此一游】纽约庆祝夏至,太多好玩的咯!!! 联合国预计2100年全球人口零增长2027年印度超中… 扎根城市门槛再降低发改委:以后租房也能落户 张晋两女儿同时生病发烧发文直呼:父亲痛在心里 《权力的游戏》前传剧集正式开拍可能聚焦异鬼 日本搞笑艺人有趣又多金常得美女明星青睐 尴尬极了!曼联在北京闹笑话这就是高级黑啊 Slack下周挂牌纽交所估值最高170亿美元 Adobe第二财季营收27.4亿美元净利润同比降5% 牵手中出服凯撒旅游首涉免税业务 毕业后或将无法留美工作?美议员议案:彻底取消OPT签… 美新代理防长又是反华急先锋?曾言中国威胁比俄更大 泰妍自曝患抑郁症:努力接受药物治疗过得不好 G-20公报警告经济增长风险和加剧的贸易紧张局势 越南女星因戛纳红毯穿着大胆被调查或被罚款 廖峻中风后努力复健复工拍戏获剧组贴心照顾 英媒:中国逆转跌势5月外储环比转升 “敢投诉弄死你”圆通一快递员对用户发出死亡威胁 招商证券(香港):金山软件予买入评级目标价26港元 安全隐患或引发销量下滑危机蔚来汽车的未来在哪里? 研究人员智能外壳来控制手机而无需数据线或蓝牙 湖北恩施市对房地产协会发“红头文件”开展调查 林良铭土伦杯为争球权拼至眉骨破裂需2-3周消肿 《光明日报》赞《向往的生活》升级助力乡村振兴 爱缪为石原里美新剧演唱主题曲二人私下关系密切 今珠公司注册地人去楼空据称成功研制非洲猪瘟疫苗 茅台集团子公司清理整顿继续高管明确新要求 白宫公布对巴勒斯坦筹资500亿美元计划遭巴拒绝 蕾哈娜成史上第一位全美唱片认证销量破2亿女艺人 南昌方大特钢爆燃事故已6死其他伤员仍在救治中 官宣!卡拉迪瓦伊曝kiss视频认爱艾什莉-本森 美前官员出席总统涉妨碍司法听证会特朗普:非法 中国铁建建议发行担保美元永续证券 明星喜欢藏感情!刘德华婚姻“瞒”24年,吴尊妻子参加综… 苹果在华销量连续五个月增加:降价、减税等措施起效 美国多州检察长发起诉讼阻止T-Mobile斯普林特合… 傅盛:虽然挑战重重但坚信人工智能战略在正确道路上 6月20日回收讓好心情,捨棄壞心情 铁塔成立能源子公司:如何借190万座站址探路电力市场 体育总局足协关注新国足足协主席候选人现场观战 Facebook:将停止对WP平台支持 美国|寻找章莹颖的730天:她曾写下生命短暂不能平… 特朗普正式宣布参选竞选口号“保持美国伟大” 亚城一条新建绿道耗时5年最终将贯穿多县连到临州… 陈冠希晒张国荣生前照片用两个字怀念哥哥 “618”去京东化 英女王出售新婚别墅她名下还有多少奢华房产 马斯克:特斯拉或在中国建更多工厂以降低物流成本 奥兰多医疗城旁超值别墅MossPark28万美金… G20公报美国坚持删掉了这关键一条 格力:年初已关注奥克斯问题举报前在多地实名投诉 旅日大熊猫香香将满两岁上野动物园推出特别活动 10岁女童被坠物砸中头警方:系8岁男童高空抛物 新京报评外企中标移动5G采购:中国不“吃独食” 国际清算银行:美元贬值可以“解救”疲软的德国经济 银亿集团:一家跨界汽车的非典型房企消亡史 热火将跟火箭询价保罗戈登+塔克!他们出这3人 曼联球迷要求清洗阵中这3人换皇马巴萨早下刀了 京东数科618一小时战报:白条交易额24秒破亿 Kickstarter要求停止夸大众筹项目:少用“世界… 莫雷:保罗从没申请交易!把我这话发出来,发2遍 张庭老公林瑞阳12天瘦8斤,网友:更像老奶奶了! 比美国还贵!印度大选花费86亿美元莫迪团队占比过半 有了不良信用记录还能再借钱吗?央行这么说 黄金6年来首次突破1400大关多机构人士加入看涨行列 豪门嫡系中烟香港上市:28名员工创收70亿股价涨10… 资金流向:A股缩量反弹主力资金大幅流出18股 开灯或开电视机睡觉,会明显增加肥胖风险? 30天后热浪太强怎么办?来ISPOShanghai避… 美军认真研究UFO很滑稽?英军还策划“活捉”外星人 冷面冷馄饨加刨冰才是上海人打开夏天的正确方式。还不够?… 美媒:美国陆军将在4年内部署高超音速武器和激光武器 乒球香港赛中日争单打冠军林高远对阵张本智和 想去国际空间站玩?NASA:5800万美元最长可待30… 纪平梨花获奖立志:“梦想获得北京冬奥会冠军” 新加坡推20元钞票致敬先贤包括华侨领袖陈嘉庚 莫雷:老板已经授权我未来数年可以缴纳奢侈税 名将妻子:丈夫去中超我会不开心我爱社交和阳光 拯救伊核协议德外长:欧洲对伊特别结算机制很快上线 岳云鹏:害怕收吴彦祖的律师函为林志玲结婚开心 马斯克:特斯拉仍计划卖保险但要等一项收购完成 瘦大腿好難怎麼辦?中醫:敲打大腿這些地方4週就有感 英美烟草警告:全球卷烟销量将出现更大幅度下滑 海南卫视主持人董艺云因病去世 杜兰特离场痛苦喊Fxxk!再没人忍心黑他了 美国最大宠物电商Chewy成功上市早盘股价暴涨逾80… 马国明唐诗咏\"兄妹\"亲吻不尴尬网友喊话\"在一起… 中方对川普宣布参加2020年总统竞选一事表示不作评论 国资委:四川宜宾长宁6级地震多家央企投入救援 工信部副部长王志军:集中资源加快突破核心关键技术 正式版发布仅过2天张朝阳宣布社交产品狐友下架一周 委大停电或因美攻击我国的国家电网被美盯上没? 麦卡特尼23次登公告牌榜首保持销量最高记录42年 郭富城愿减片酬支持新导演:最重要剧本打动我 超700马力!福特MustangGT定制版预告图发布 姚晨:一直希望40岁能拿表演奖下次还会继续努力 半新股友联租赁有追捧股份现飙20.22%兼破顶 SheilaBAIR:中国在很多国际组织里都扮演重要… 近600亿元限售股下周解禁中国电建巨额解禁来袭 鹈鹕170万美元留下23岁探花保障金额仅5.4万 张才人发文称南太铉已为出轨道歉圆满解决矛盾 A股成交跌入冰点这12股主力资金尾盘出逃超3000万 今年汛期北京将启用新修订的暴雨预警信号标准 大V热议上港平全北:佩雷拉到极限与全北差距不小 时隔75年重逢!97岁二战老兵与昔日法国恋人紧紧相拥 贝多广:通过技术改良使金融服务机构自身成本下降 专访纳斯达克:科技股成长良好下半年收益或增3%-5% 海南省农业农村厅:成功研制预防非洲猪瘟病毒注射剂 长江中下游淮河珠江流域或有较大洪水?官方回应 跨不过的天河!鲁能在这10场不胜9年没带走过3分 鲜果涨26.7%CPI涨2.7% 录取丑闻后加州大学提改革建议加强申请审核监管 《创造营》迪丽热巴紧张口误喊梁家辉成张家辉 阿根廷铁闸拒续约告别西甲豪门转投卡塔尔淘金 曼联官方确认续约名将!他今夏不会0价离队了 日乒赛张本/早田胜樊振东丁宁与许昕/朱雨玲争冠 台积电:今年投资超百亿美元保证客户产能需求增加 匈牙利沉船失踪者减至8名已致18名韩国人遇难 G20官员同意加倍努力以建立针对科技巨头征税的制度 周杰伦重现《不能说的秘密》斗琴画面与宇豪联弹 ActiveWow牙齿美白粉超高好评 全球各地精美艺术,都在佛罗里达这些地方 长宁地震后成都这一幕刷屏上热搜网友:想哭 传阿里将呈上市申请阿里健康上升3%阿里影业上扬4% 苹果又要召回!6.3万台MacBookPro电池存在… 花旗:排放标准切换前降价促销料汽车股短暂上涨 想便宜买房!美国男子竞标砸9100美元成交,结局超傻眼… 董事长总经理轮番出走又被催债32亿乐视退市倒计时 曝曹云金唐菀离婚两个月前曾同框录制我家那小子 里皮:如果有重量级前锋加入更好需做的工作还很多 马竞高层谈格列兹曼:三月份就知道他要加盟巴萨 野村:腾讯维持买入投资评级目标价432元 眼神放空、常跌倒3個階段教你發現寶寶視力異常 郭台铭“交棒”刘扬伟如何力压群雄成为继承者? 这些专业要火又一批名校与华为合作 亚马逊拟在“数月内”让无人机送货载货不足5斤 英国央行稍晚即将登场黄金和原油等日内走势预测 政务大厅空气刺鼻禁戴口罩媒体:政务形象更重要? 兑吧6月20日回购6400股 美国战略家眼中的未来格局:世界即将亚洲化 旅游!黄石-拱门国家公园-总统巨石7日深度游,丹佛进出… 英首相热门人选约翰逊疑与女友吵架邻居报警 格兰仕针对搜索异常再发声:请天猫高层站出来说话 又一所“海洋大学”来了以后还会有? 瑞士央行维持超宽松货币政策并引入新的政策利率 解密花3100万元与巴菲特吃午餐的90后孙宇晨发家史 经典童话《小王子》拍真人电影画风类似《魔戒》 中金:内地基建项目融资条件改善机械股荐中联重科 中超第13轮转播计划发布央视直播上港恒大天王山 台气象部门发布9县市高温警讯防36度以上高温 多多和吕思清儿子四手联弹黄磊自豪分享:棒棒哒 脑后长眼!奥斯卡进球不用看球门射门感觉不逊神锋 連假熱浪來襲這10種人最容易中暑4招有效避暑氣! 美国重返这项全球500强榜首中国如何应对? 再见了少女心JillStuart美妆在北京撤柜或… 福利|纽约有个新地标,变大变小还能变出音乐剧! 猛龙8胜0负金身告破!勇士这一战向死而生 专家:长宁与汶川属同一地震带后续还会有余震 刘鹤:下一阶段将把握好处置金融风险的力度和节奏 台湾歌手江明学出租房自杀享年58岁 裕元集团6月11日回购65万股耗资1363万港币 下赛季重返火箭?贝弗利这样回应看莫雷的了 无法抵挡的大潮?美联储欧央行双双加入“降息大军” 17岁大学生动车吸烟致车速骤降警方:认错态度好罚6… 美西游乐园地图|这7个乐园你可能还没玩过! 西班牙最大银行桑坦德将裁员3223人 今晚,60亿美金独角兽直接上市,纽交所第二个神话! 凯迪拉克XTS将于10月停产CT4和CT5将填补车型… 温碧霞穿红色吊带裙大秀身材,戴大钻戒捞金模样如少女 北汽银翔正在推进重组经销商仍未收到欠款 柳岩幽默回应走红毯时摔倒:菠萝盖儿卡秃了皮儿 开盘:德拉吉意外放鸽美股高开道指涨160点 【租房小贴士】波士顿物美价廉的暑期寄存,全都在这里! 屠呦呦团队成员回应“重大突破”:只是一个进展 北京市新任妇联主席出炉曾在三所高校任职(图) 加拿大财长:加拿大与中国的关系“已陷入僵局” 特朗普称打击伊朗命令未撤销美或已对伊朗网络攻击 大和:维持澳优买入评级目标价16.4港元 92岁老戏骨蓝天野:演戏到最后拼的是文化素养 【热贴】独家新闻!两男一女在生活小品大厮杀,血撒一地 LV已将一半的广告预算用于数字媒体 中国官方回应格力举报奥克斯:尽快核实、依法处置 微软股价创历史新高推动市值突破万亿美元 6大亮点绝对吸睛!170多个创业创新项目等你来看 躲不开的魔咒!韦世豪旧伤复发杜兰特式疑问无解? 将推6款车型全新宝马3系配置信息曝光 力证情比金坚!罗志祥周扬青晒同款架子鼓 安倍“劝和外交”为何出师不利? 三部委促消费方案出炉:入冬汽车行业迎政策春风 三个利好下这一货币一跃成为近期表现最好的G10货币 美国:谷歌搜索与新闻服务赚47亿美元 双性人奥运冠军被认定为男性当事人:奇耻大辱 双创周:从2019科技创新创业高峰论坛触摸未来 杜兰特可能赛季报销,但至少三队愿与他签长约 沃尔玛推出无限杂货配送服务杠上亚马逊?